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（中央社記者葉素萍馬納瓜9日電）總統蔡英文與尼加拉瓜總統奧蒂嘉雙邊會談，台灣隨行媒體看到尼國電視直播才知。總統府發言人黃重諺說，外交慣例是閉門會談結束後才對外說明，奧蒂嘉可能較熱情，所以直播。
總統蔡英文今天下午抵達尼加拉瓜，晚間與奧蒂嘉（Daniel Ortega）、副總統穆麗優（Rosario Murillo）會面，但台灣隨行採訪團卻是在飯店新聞中心看電視才知道。
總統府發言人黃重諺會後被問到，為何沒有開放媒體拍攝，大家看電視才知道會面？
黃重諺說，這個問題有點怪，雙邊元首的會談原先就是閉門，外交慣例上也會等閉門會談結束後，才會對外說明，另外再提供包括官方攝影等等，「奧蒂嘉總統可能比較熱情，所以今天用了他的新聞單位做了直播，大概是這樣子」。
媒體詢問，總統出訪行程表裡面，各國元首都已排定會面時間，只有尼國總統不管口述或行程表，完全看不到？
黃重諺說，過去以來尼國總統是比較自由，奧蒂嘉也考量我方遠程而來，奧蒂嘉原則上希望蔡總統下機後，有段時間可以休息一下，如果時間差不多，在今天下機之後，擇期來，府方沒有在行程表上押時間，但有說明今天會進行雙邊。
媒體追問，是奧蒂嘉臨時把事情變得那麼公開嗎？黃重諺說，基本上奧蒂嘉非常熱情，也非常重視台灣與尼國的邦交關係，所以今天在桑定總部接待，並特地由國營電視台做轉播，表達重視。
被問到，在桑定總部見面，而不是在總統府，是否有層級的問題？
黃重諺回說，「這當然是外行話，因為過去以來在尼國政治上，桑定總部代表對你最接待的層級」。
他說，今天的行程是預先安排好，約2週前確定，只是時間上要抓個彈性空間，主要因為訪團是從別的國家到尼國。
媒體好奇，奧蒂嘉是否向台灣要什麼資源？黃重諺說，媒體看了直播也聽了翻譯，應該沒聽到這樣的問題，就像稍早在宏都拉斯，蔡總統或宏國總統葉南德茲都很清楚，雙方是建立在更進一步，在經貿上、社福等等能互助互惠、踏實的相互協助上面，「這當然跟傳統金援外交是不一樣的」。1060110
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蔡總統抵尼加拉瓜奧蒂嘉顧問到場接機 (圖)
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中央社
2017年1月10日週二 台北標準時間上午8時24分
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1951年創立的復興航空於1983年轉賣給國產實業後，第三代少東林明昇於2010年接手，雖然短短4年就獲利翻倍，但隨之而來的兩起重大空難，卻重創旅客對復興航空的信心。經過一年多的振作，眼看好不容易就要走過谷底，沒想到日前卻無預警宣告解散，不僅震驚朝野，也讓所有人措手不及，後續衍生的動盪更有如發生第三度空難。
◎無預警熄燈 興航董座擺爛
復興航空從21日上午出現訂票系統異常，無法訂票後，各方流言四起，紛紛揣測公司可能要結束營業。不過，隨即遭到復興否認。
當天下午2時多，交通部長賀陳旦與桃園市長鄭文燦巡視完機場捷運AI台北站之後，兩人還高高興興地宣布，機場捷運的安全及穩定度都已達標，即將邁向最後的試營運。但是面對媒體追問復興航空的問題，賀陳旦卻表示，已請民航局查證，目前還不清楚狀況。賀陳旦說：『(原音)復興航空公司有沒有營運不良，乃至於有進一步的財務上的困難，詳細情形現在還不確定，我們已經請主管的民航局進一步了解。現在還沒有進一步了解好不好，我們現在到底有沒有這個情況都還不知道，我們進一步了解以後，再跟大家主動說明。』
結果民航局進一步查證後，直到下午4時才對外表示，復興航空將於22日停飛一天，至於停飛的理由以及後續是否停飛，民航局都無法答覆。而復興則是到了晚間6時以後，才以書面向社會大眾致歉，並表示將於22日上午召開臨時董事會、下午舉行記者會對外說明。
22日接近中午，復興航空董事會通過解散公司的傳言就已經流出。隨後復興航空董事長林明昇旋風式閃進民航局報告，並於下午2時記者會上，親口證實：即起解散復興航空。
◎事前未警覺 民航局挨轟
由於復興航空是台灣第一家民營航空業者，雖歷經前年及去年的兩起重大空難，仍是台灣第三大國籍航空。林明昇宣布解散復興航空後，立刻衝擊已購買復興機票的10萬名乘客以及滯留海外的1萬多名旅客，已向復興航空切票的旅行社更是急得跳腳。
面對即將來臨的元旦及春節假期，原本由復興航空承擔的運能，包括7條國內線、25條兩岸線與12條國際線，特別是由復興航空獨家經營的花東及離島航線將由誰接手，更難倒朝野一票官員及立法委員，交通部及民航局因此遭到前所未有的責難。
對此，民航局長林國顯24日前往立法院交通委員會備詢時指出，之所以沒有察覺到復興航空的危機，是因為復興歷經兩次空難後，痛定思痛，近一年來的飛安狀況已明顯改善，不僅明年保費大幅調降，9月也增資成功，11月的現金水位更達到新台幣10億元。林國顯說：『(原音)事實上復興航空這一年來的飛安狀況越來越好，最近獲得保險公司把它明年的保費大幅下降700萬美金，也就是說它明年光這個負擔就可以省(新台幣)2億；那第二個就是，它增資也在9月成功；那我們同仁11月去查的時候，它現金水位還有(新台幣)10億出頭。』
不過立委陳素月仍質疑，難道復興航空今年先後賣出旗下的復興空廚並結束威航營運，民航局沒有心生警覺嗎？對此，林國顯答詢表示，民航局研判復興是為了籌資與止損，最終則是為了要保住復興航空。陳素月說：『(原音)4月份的時候，復興航空把他們最賣錢的復興空廚賣掉，你知道嗎？(林國顯：報告委員，我們認為它是籌資，想要把公司經營得更健全。)那接下來，10月1日，他們旗下的廉價航空結束營運，這個也是又一個警訊哪！(林國顯：報告委員，因為我們認為它停掉威航，是止損，因為它還是想保住復興。)』
林國顯進一步指出，民航局21日一大早聽到復興可能停業的傳言後，就立即派員進駐復興觀察，並不斷詢問復興執行長，但研判復興高層應該是努力到最後，幾位鎖定的投資人仍不同意投資，才導致最後無法繼續營運而宣布停業。
◎應變手忙腳亂 所幸部分危機暫解
而在政府一陣手忙腳亂應變，交通部甚至一度與行政院不同調之後，雙方終於在25日統一口徑，由民航局依「民航法」第59、60條規定，指定中華航空公司暨子公司華信航空，自今年12月1日到明年2月15日，除了金門飛澎湖的航線外，全面接手復興航空的國內外及兩岸航線，至於明年2月15日之後的相關航權，再依民航法重新審議分配。
至於復興航空無預警停航後，滯留海外的旅行團行程都已在26日結束，由出團旅行社安排其他航空公司航班返回台灣；兩岸航線的團體旅客也在27日全數返回。至於因航班變更衍生的費用，將由旅行社負擔，旅行社的損失，將由觀光局透過民航局協助，向復興航空求償。此外，自由行旅客也可透過當初購票的管道進行全額退票。
只是，對1,700多名曾經陪伴復興航空走過兩起重大空難的員工來說，一夕之間遭到董事長林明昇無情的資遣，這個打擊有如發生第三起空難。究竟這麼多員工的權益該怎麼辦？復興航空真的只能熄燈，沒有其他的路可走了嗎？我們下一集再來探討。
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